面包车爬川藏线，这事儿到底靠*聊聊我亲眼见到的那些神车

前两天刷到一个视频,一辆看着都快散架的面包车，吭哧吭哧地在川藏线上爬坡，后面堵了一长串越野车，评论区炸了锅，有人说“这才是真·越野”，也有人骂“纯属添堵，害人害己”，我看完乐了半天，但笑归笑，这事儿还真值得说道说道。

先说我自己的经历,前年走318，在业拉山那段，我前面就是一辆五菱荣光，车牌都看不清了，后保险杠用铁丝绑着，当时我开的是台普拉多，心里还嘀咕：这哥们儿能行吗？结果呢，人家该超车超车，该过*过*，一点不含糊，到了垭口观景台，我下车透气，那面包车师傅正蹲那儿抽烟，我递了根烟过去聊了两句，他说他跑这条线拉货七八年了，车是旧，但“比你们那些电子玩意儿多的车皮实，坏了路边都能修”。

这话不假,川藏线上，你真别小看这些“神车”，它们底盘高（空车的时候），轴距短，过一些烂路反而灵活，而且结构简单，什么传感器、涡轮，统统没有，就是一台自吸发动机加手动挡，坏在半路？很多乡镇的修理铺都能鼓捣两下，你换个路虎试试？等配件就得三天。

—咱得说但是，视频里那种爬坡慢悠悠、后面压一长串的情况，确实招人烦，我遇到过好几次，面包车满载，后面还拖着个小拖车，在怒江七十二*那种地方，速度就二三十码，你跟在后面，超也不是，不超又憋屈，说实话，这种时候挺考验耐心的，有些面包车司机还算讲究，看到后面车多，会在稍微宽一点的地方靠边摆摆手让你过，但有些就……我行我素，你按喇叭他当没听见。

还有个问题,就是安全性，面包车那铁皮，说难听点跟纸糊的差不多，川藏线上落石、暗冰、急弯，真出点事儿，吃亏的肯定是它，再加上很多跑这条线的面包车，轮胎都快磨平了还在用，刹车片估计也是能凑合就凑合，这不是技术好不好的问题，是拿命在赌。

所以你要问我,面包车能不能爬川藏线？能，我见过奥拓都上去了，面包车算啥，但你要是问我推不推荐？我得看情况，如果你是个老司机，懂点修车，不赶时间，慢慢晃悠，那行，省钱是真省钱，一趟下来油钱过路费比越野车省一半不止，但如果你是新手，或者拖家带口想舒舒服服玩一趟，那还是老老实实开个靠谱的车，别为了拍个视频、博个眼球，把自己搁半道上。

更后说回那个视频,我觉得吧，川藏线是大家的，不是越野车的专属，也不是面包车的秀场，你开什么车不重要，重要的是心里有点数——知道自己车几斤几两，知道什么时候该让，什么时候该慢，别把公路当赛道，也别把冒险当本事，毕竟，平安到了拉萨，那才叫真牛。

标签： 川藏线面包车排量要求