青藏线自驾，我劝你别光看地图就冲

前两天有个粉丝私信我，说打算七月自驾青藏线，问我有没有攻略地图推荐，我回了他一句：地图你随便下载,但有些事儿地图可不负责告诉你。

说实话，青藏线这名字听着挺唬人，很多人脑子里立马浮现出雪山、草原、藏羚羊，再加上那句“此生必驾318”的变体口号，恨不得第二天就收拾行李出发，可我真得泼盆冷水——青藏线跟川藏线完全是两码事,别拿跑川西那套经验往这儿套。

先搞清楚概念，广义的青藏线指的是从西宁到拉萨的公路，也就是109国道的一部分，但真正让自驾圈念叨的“青藏线”，通常是指格尔木到拉萨这一段，大概一千一百多公里，跟川藏线那种一个弯接一个弯、海拔上上下下的刺激感不同，青藏线更大的特点就是——直，直得让人犯困,直得让你怀疑自己是不是在开一条没有尽头的传送带。

但别被这“平平无奇”*了。

格尔木出发，*个坎就是昆仑山口，海拔一下子从两千八蹿到四千七，很多人在这儿就开始头疼了，我头一回走的时候，觉得自己在川西练出来了，结果当晚住在五道梁，一宿没睡着，脑袋像被人拿锤子敲，五道梁那地方，老司机都叫它“鬼门关”，海拔四千六，空气含氧量只有平原的一半多点，你要是地图上看到这名字觉得就是个普通小镇,那可真得吃点苦头。

再往前走，沱沱河、雁石坪、唐古拉山口，一个比一个高，唐古拉山口五千二百多，很多人会在这儿拍照打卡，我劝你下车别蹦跶，慢慢走，拍完赶紧撤，别觉得我啰嗦，真见过小伙子在那儿跳起来拍照,上车就开始吸氧的。

说到吸氧，就得提一嘴装备，青藏线跟川西不一样，川西你翻个折多山，半小时就下去了，海拔很快就降，青藏线是持续高海拔，四千米以上要跑一两天，所以车上更好备个氧气瓶，别嫌沉，红景天提前一周喝，路上别喝酒，别吃太饱，这些老生常谈的话我就不展开了,但你真别不当回事。

再说路况，很多人以为青藏线好走，确实，大部分路面是柏油路，看着挺平整，但！是！冻土路段能把你的悬挂颠出心理阴影，那些波浪形的起伏路，远远看着像小坡，开近了才发现是个*，速度一快，车能飞起来，我亲眼见过一辆轿车在波浪路上前保险杠直接磕碎，所以别贪快,该慢就慢。

还有个大*是天气，七月飞雪在青藏线上不是段子，我有一年八月份过昆仑山，上午还大太阳，下午冰雹砸得车顶噼里啪啦响，所以不管什么季节，厚衣服都带着，别问,问就是经历过。

加油也是个事儿，格尔木出发前加满，中间像五道梁、沱沱河都有加油站，但你别非得等油表见底才加，有时候排队或者油站临时没油，你就傻眼了，见到加油站，油箱过半就补,这是保命习惯。

住宿方面，我建议能住低海拔就住低海拔，但青藏线上选择不多，格尔木、那曲算是比较靠谱的，中间那几个点条件确实有限，别指望什么连锁酒店，有个干净的床铺、能洗个热水澡就算运气好，有的地方晚上还限电,充电宝提前充满。

更后说风景，青藏线的美跟川西不一样，川西是那种扑面而来的、密集的、让你不停按快门的美，青藏线是空旷的、苍凉的、甚至有点单调的，但就是这种单调，会让你在某一个瞬间突然被击中，比如可可西里边缘，你看见一群藏羚羊远远地跑过去，天地之间就你和它们，那种感觉,照片拍不出来。

所以你要是问我青藏线值不值得走，值得，但别光看地图就冲，规划好每天跑多少公里，别逞能，更好两辆车以上结伴，路上有个照应，单车也不是不行,但一定做好功课。

行了，今天就唠这么多，有啥具体问题评论区问，我看到就回，下回再跟你们聊聊川西那些小众路线，比青藏线好走,风景也不差。

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