面包车进川藏线，动力到底够不够？我劝你先看完这篇再决定

后台老有人问我，说手头紧，买不起霸道陆巡，就想整辆二手面包车进川藏线，问我行不行，问得多了，我今天就专门写一篇,把这事儿掰扯清楚。

先给结论：能走，但你别指望它跟越野车一样撒欢，尤其是动力这块,你得有个心理准备。

我自己开过一段时间的五菱荣光，1.5L自吸那个版本，后驱，手动挡，那年走的是318国道，从成都一路到理塘，平路上感觉还行，起步轻快，市区里穿梭比那些大SUV灵活多了，可一过康定，开始爬折多山,那感觉就完全不一样了。

海拔一上四千，油门踩到底，转速表倒是往上窜，可车速就是提不起来，二挡三十码，发动机嘶吼得跟要炸了似的，车里说话都得靠喊，旁边一辆普拉多嗖一下就超过去了，我只能在后面吃灰，那种无力感，开过的人才知道，说实话，不是车不行，是自然吸气发动机到了高原，进气量不够，燃烧不充分，动力直接砍掉三四成，再加上面包车本身风阻大，方方正正的造型，高速上跑八十都飘,更别说爬坡了。

还有一点，面包车大多是手动挡，这在平原是省油利器，到了高原频繁半联动爬坡，离合片磨损特别快，我那次开到理塘，离合就有点打滑了，吓得我赶紧找修理厂，藏区修车可不便宜,配件还得等。

那是不是面包车就完全不能进藏？也不是，我路上见过不少藏民自己开面包车拉货，照样跑得欢，为什么？人家是本地车，熟悉路况，而且很多是1.2L或者1.5L带涡轮的版本——对，有些面包车其实有涡轮增压，比如一些微面，涡轮车在高原上动力衰减会好很多，至少比自吸强，但这类车在二手市场不多,你得碰。

面包车进藏有个好处，底盘高，你别看它长得丑，离地间隙比一般轿车强，过个**洼洼的烂路，只要慢点开，不容易托底，而且空间大，后排放倒能当床，省了住宿钱，我认识一个哥们儿，开着一辆破面包，拉了满满一车装备，连煤气罐都带了，在然乌湖边住了三天,美滋滋。

但你要真问我推不推荐，我劝你慎重，动力只是一方面，刹车才是大问题，面包车普遍刹车偏软，长下坡的时候，你踩几脚就感觉刹不住了，尤其是怒江七十二*那种路，我亲眼见过一辆面包车刹车冒烟，停在路边等冷却，那场景,想想都后怕。

所以我的建议是：如果你只是偶尔走一段川藏线，比如到新都桥、丹巴这些地方转转，面包车完全够用，慢点开就是了，但你要是想从成都一路干到拉萨，翻十几座垭口，那我劝你至少弄辆带涡轮的SUV，哪怕是个1.5T的国产车,也比面包车强得多。

更后说句实在的，西藏路上什么车都有，QQ、奥拓我都见过，车不是更重要的，人才是，你有一颗想走的心，面包车也能带你到拉萨，但你要是想舒舒服服、安安全全地回来，那就别跟自己的腰和刹车过不去，钱可以再挣,命只有一条。

行了，就说这么多，你要是真打算开面包车进藏，记得检查刹车、换好机油、带够防滑链，别问我怎么知道的,都是教训换来的。

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