开拖拉机去拉萨？别笑，我真干了，这份攻略你收好

先说清楚，这不是整活，去年秋天，我真弄了台二手拖拉机，从雅安一路干到拉萨，对，就是那种手扶式、方向盘比脸盆还大、跑起来浑身响的玩意儿，你问我为啥？那会儿我刚写完一篇关于318堵车的稿子，评论区一哥们说“有本事你开拖拉机去啊”，我脑子一热，回了句“你等着”。

现在回过头看，这事儿确实有点虎，但你要真问我后悔不，我只能说——屁股疼了整整半个月,但值。

先说车。 我弄的是台二手的东方红，皮实耐造那种，花了不到两万，别想着什么约翰迪尔，那玩意儿太贵，坏了配件也难找，拖拉机这东西，越土越靠谱，出发前必须做的：把轮胎换成加深花纹的，更好带内胎那种，川藏线上扎胎是家常便饭；加装一个副油箱，拖拉机油耗不高但油箱小得可怜，我那个原厂油箱跑一百来公里就得找加油站；弄个简易雨棚，别问,问就是淋过。

路线没什么好选的，就是318。 但拖拉机走318有个大问题——慢，慢到什么程度呢？我更高时速撑*跑到三十五，上坡能掉到十，从雅安到拉萨我磨了整整二十三天，对，你没看错，二十三天，那些开普拉多的哥们儿一天跑四五百公里,我一天能挪一百二就算烧高香了。

所以时间你得留够。 更少二十天，别想着赶，赶也没用，车就那个速度,你急得拍方向盘它也不快。

翻山是更大的坎。 折多山、东达山、米拉山，这些垭口海拔都在四千往上，拖拉机高反比人还严重——空气稀薄，柴油燃烧不充分，动力掉得厉害，有时候坡陡一点，得挂一档慢慢拱，发动机吼得跟要散架似的，我翻东达山那天，从山脚到垭口用了快三个小时,旁边骑自行车的大爷都超了我两回。

但有个好处：你开拖拉机，没人催你，后面堵一串车，人家一看是拖拉机，按两声喇叭也就绕过去了，没人跟你急，反倒是有不少停下来拍照的，问“兄弟你这啥操作”，递烟的递水的不在少数，有一回在业拉山观景台，一个开陆巡的大哥非要跟我换着开一段，我说你确定？他上去试了五百米就下来了，说“这玩意儿比开船还难”。

住宿得提前规划。 拖拉机进不了地下车库，多数酒店也不让停门口，我基本都找路边那种带大院的客栈或者招待所，跟老板说一声，给包烟钱就让停了，有时候干脆睡车里——我把后斗收拾了一下，铺个防潮垫加睡袋，帐篷都省了，但注意，海拔过了四千别睡车里，夜里冷得扛不住,还是找房间踏实。

加油是个糟心事。 318沿线加油站不少，但拖拉机加柴油得看运气，有些小站柴油枪口径对不上，得拿漏斗慢慢灌，还有，别等油箱见底了才找加油站，我吃过一次亏——在邦达前面一个站柴油卖完了,硬着头皮往前蹭了六十多公里才加上。

吃的话，别讲究。 我车上常年备着自热米饭、榨菜、火腿肠，走到哪儿饿了就在路边找个宽敞地方一停，支个小桌子就开吃，遇到村镇就吃碗面，十几二十块，热乎的，别指望拖拉机跑得快能赶上饭点，饭点这事儿你得跟着车走,不是跟着钟走。

更后说点实在的。 拖拉机自驾川藏线，说白了就是找罪受，但你要问我路上有没有后悔过——有，在怒江七十二*，拖拉机刹车过热冒烟那会儿，我真想把这铁疙瘩推下悬崖，可后来到了然乌湖边上，我把车一停，坐那儿啃着压缩饼干看雪山，旁边一个骑行的哥们过来借火，说“哥们你这车真牛逼”，那会儿又觉得,值了。

想去的兄弟，记住三句话：车别太新，时间留够，脸皮要厚，路上见着拖拉机,记得打个招呼。

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