开金旅海狮跑川藏线？我劝你想清楚，但这趟我真跑了

党，我知道，现在网上铺天盖地的川藏线攻略，起步就是普拉多、陆巡，再差也得是个坦克300，我开个金旅海狮面包车进去，确实有点像穿着拖鞋去跑马拉松，但这事儿吧，我还真干了，而且跑完了，今天不吹不黑，就跟大伙儿唠唠,这趟活儿到底咋样。

先交代背景，车是朋友厂里拉货用的，九座，后两排座椅拆了拉配件那种，我借出来之前，去修理厂该换的油水全换了，刹车片检查了，轮胎换了四条新的，就那种更普通的公路胎，不是AT胎，修车师傅叼着烟瞅了我一眼：“你确定开这玩意儿进藏？”我说确定，他把烟掐了：“那你备两根风扇皮带，这车跑高原，皮带容易叫唤。”这句话我记了一路。

从成都出发，走318，*天到雅安，心里还挺美，觉得跟开轿车没啥区别，过了康定开始爬折多山，海拔一上四千，这车就开始露馅了，自然吸气的发动机，排量本来就不大，到了高原跟人高原反应一个德行——喘，二挡地板油，速度表指针在四十那儿晃悠，后面一辆藏A牌照的霸道摁着喇叭超过去，副驾窗户摇下来，一个大哥冲我喊：“兄弟，你这车行不行啊？”我冲他竖了个大拇指，行不行的,反正没停。

但你说它不行吧，它还真没把我撂路上，这一路从折多山到东达山，再到米拉山，它都是慢慢悠悠地爬，像个老头儿爬山，喘归喘，脚步没停，我得说句公道话，金旅这车虽然是个拉货的底子，但底盘是真扎实，过那些**洼洼的烂路，后悬挂是钢板弹簧，颠得我后槽牙都快碎了，但车身没有那种要散架的响动，不像有些承载式车身的MPV，跑一趟烂路回来，车门子关不严了,仪表台异响能给你整出交响乐。

说到烂路，我得插一嘴，现在318大部分路况好得很，柏油路铺得比我家门口还平整，但你要是想下道去个措普沟、子梅垭口这种地方，那金旅海狮就真得悠着点，离地间隙就那么大，轴距还不短，过个交叉轴也不现实，我在去冷嘎措那条土路上，眼睁睁看着一辆普拉多从坡上蹿下去，我挂着一挡慢慢蹭，底盘护板磕了两回，心疼得我直嘬牙花子，后来我想明白了，这车就不是干这个的，它能带你到常规景点，但真要深度越野,别难为它。

再说说车里，九座车拆了后两排，空间大得能躺人，我把睡袋、帐篷、锅碗瓢盆、两箱矿泉水、一箱方便面全塞进去了，还有富余，晚上在然乌湖边上，我把车屁股对着湖，后门一开，坐里头煮了壶茶，旁边一开房车的大哥过来瞅了一眼，说：“你这面包车当房车使啊？”我说穷有穷玩法，他乐了，给我递了根烟，这趟路上有意思的就是这个，你开啥车不重要,大家聊的是路上的事儿。

油耗得说说，这一趟来回五千多公里，平均下来百公里九个油左右，高原上稍微费点，爬坡路段能干到十一二个，但加92号油就行，不挑食，这点在藏区太重要了，有些偏远加油站只有92，你开个加95的车就得哭，油箱不大，见着加油站就加，别等亮灯，我就在左贡吃过一回亏，想着下一个站还有一百公里，结果堵车堵了仨小时，油表指针都快躺平了，更后关空调关窗户，靠怠速滑行到的加油站,后背都湿透了。

还有个小细节，这车空调滤芯设计得特别简单，打开副驾手套箱就能换，我在路上买了个备用的，到林芝的时候自己换了，五分钟完事，要是换个某些SUV，得拆半个仪表台，修车师傅那句话应验了一半，风扇皮带没坏，但空调压缩机在高原上确实不太凉，一上四千海拔就变温吞水，我在车里备了个小风扇，插点烟器那种,凑合用。

更后说结论，你要是正儿八经想舒舒服服跑川藏线，该租霸道租霸道，该开坦克开坦克，但如果你跟我一样，手里就一台金旅海狮，或者就想图个便宜、能装、不心疼，那这车也不是不能跑，慢点开，别逞能，别下道瞎豁，见着加油站就进，晚上别赶路，这一路风景不会因为你开的是面包车就少看你一眼，反而因为开得慢，我瞅见了路边好多别人一脚油门错过的野兔子、土拨鼠，还有一次在业拉山垭口，看见云从山谷里往上涌，跟烧开了锅似的，我停了二十分钟,后面没一辆车按喇叭催我。

行了，就唠这么多，下回再跟你们说说我在理塘菜市场花五十块钱买了半扇排骨的事儿，那顿饭做得,绝了。

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