开面包车跑川藏线？这事儿得掰扯掰扯

“老哥，我那台五菱宏光能跑川藏线不？”每次看到这种问题，我都忍不住想笑——不是笑他们天真，是想起自己*次跑川藏线时，开的也是个面包车，那时候还没这么多攻略可查,纯粹是愣头青精神。

先说结论吧：面包车能跑，但得有心理准备，你要指望它像越野车那样撒欢，那是做梦；但你要说它完全不行，那也*枉它了，川藏线上啥车没见过？去年我还亲眼看见一辆改装过的金杯面包车，车顶绑着备胎和行李，后排放倒铺了张床垫，两个年轻人就这么晃晃悠悠地从我眼前开过去了，说实话，那一刻我挺佩服的,但也替他们捏把汗。

面包车的优势其实挺实在的——便宜耐造，你想想，跑一趟川藏线，剐蹭是难免的，有些地方路窄，会车时后视镜都能碰到石头，要是开辆几十万的车，心疼得不行；面包车嘛，反正本来就有划痕，多一道也无所谓，而且配件好找，任何一个县城的小修理厂都能给你捣鼓两下,不像某些进口车换个零件得等半个月。

但问题也很明显，更要命的是动力，特别是海拔上了四千米以后，去年秋天我跑折多山，前面一辆五菱荣光，油门踩到底也就四十码，后面堵了一串越野车，那司机急得满头大汗，下来跟我说：“哥，我这车现在比人走路还慢。”我没好意思笑，但心里清楚，这就是现实——面包车的自然吸气发动机，在高海拔地区缺氧的情况下，动力衰减得厉害,有时候超个货车得提前一公里开始加速。

底盘，川藏线上的烂路不是盖的，特别是雨季过后，很多路段被大车压得**洼洼，面包车的悬架偏软，坐久了腰都颠得疼，更别提有些地方需要过涉水路段，底盘低的，水里石头稍微高点，底壳就危险了，我见过一辆面包车在水里熄火，门一打开，水直接灌进来，那场景，怎么说呢，车主坐在路边抽烟的表情,比哭还难看。

不过我倒是建议，如果你真想试试，更好做点准备：换一套AT胎比啥都有用，再装个底盘护板，油门响应器也可以考虑一下，更重要的，别逞强，该慢就慢，该停就停，我有个朋友开的是一辆老款昌河面包，在怒江七十二*那儿差点冲下去，后来他自己说：“当时就想着超前面那辆陆巡，结果差点把自己交代了。”

面包车跑川藏线，行是行，但你得把它当成一场修行，而不是赶路，路上遇到涡轮增压的越野车从你旁边呼啸而过的时候，别太在意，保持你自己的节奏，反正到更后，谁也不是靠速度活着回来,而是靠谨慎。

再说了，你想想，开着面包车跑完川藏线，回到城里跟朋友吹牛的时候，那感觉，比开豪车还有面子——至少证明你这人是有点胆量和实操经验的。

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