川藏线上，五菱面包车能跑吗？我亲眼见过，也差点把自己搭进去

前几天后台有个读者留言，问了个挺实在的问题：“哥，我家里有台五菱宏光，想跑一趟川藏线，能行不？”看完我笑了，不是笑他天真，是想起自己*次走318时，也是开的这么一台面包车，差点把自己和几个兄弟全扔在半路上，今天干脆好好聊聊这事儿,免得更多兄弟踩*。

先说结论：面包车能跑，但你要分清楚“跑过去”和“安全跑过去”是两码事，我从成都出发，翻折多山、过理塘、下怒江七十二*，更终到拉萨，全程用了12天，车没大修,但中间有两次我真心想扔车走人。

*次是在高尔寺山的老路，那段没修好之前简直不是路，*洼、碎石、暗冰，面包车底盘低，后轮打滑，方向盘在我手里疯狂抖，我当时开的是后驱版，稍微带点油门，车尾就开始甩，我一个哥们坐副驾，脸都白了，说：“兄弟，要不咱调头吧。”我没吭声，心里其实也在打鼓，更后是挂着一档，半离合慢慢蹭过去的，后轮甩起来的石子把车底打了几个*,回去补了块底盘护板才算完。

第二次是怒江七十二*，下坡路段长，刹车热衰减严重，面包车原厂的刹车片本来就偏软，频繁踩刹车后，刹车踏板越踩越虚，脚感跟踩棉花差不多，我只能在路边找了个加水点，拿矿泉水瓶往刹车鼓上浇，嗤嗤冒白烟，那味道跟烧胶皮似的，说实话，那时候我腿都是软的，要再撑一段,估计就得挂一档用发动机制动慢慢溜了。

说这些不是劝你别开，而是告诉你面包车跑川藏线有几条硬杠杠你必须过，*，动力，自然吸气的面包车在海拔4000米以上，动力损失至少30%，超车基本靠悠，我试过在觉巴山上坡路段，二档油门踩到底，时速也就30多，后面的大货车都在按喇叭催我，第二，刹车，原厂刹车鼓扛不住长下坡，建议出发前换一套高性能刹车片，或者加装刹车滴水装置，别嫌麻烦，那是保命的，第三，底盘，前保险杠离地间隙太低，我在通麦那段托了三次底，更后一次把油底壳磕了个小凹痕，幸亏没漏油,不然真得在路上过夜等救援。

再有就是驾驶习惯，跑川藏线不是拼速度，是拼耐心，再急也不要在弯道超车，尤其对面来车视线不清的时候，我见过一个开面包车的兄弟，在怒江段一把方向强行超车，差点和对向的大货怼上，后视镜都刮飞了，那种路面上,一个大意就是一辈子。

如果你还是想开面包车去，我建议你走317国道，不要走318，317虽然远一点，但路面整体比318好，尤其是昌都到那曲这一段，大多是柏油路，面包车跑起来体面很多，而且317车流量小，你不用担心后面的大货催你,走起来心情会好不少。

川藏线的风景确实值得看，但别拿自己的安全开玩笑，你有辆面包车，不意味着就得开着它去冒险，真想去，还是老老实实换个四驱的SUV吧，哪怕租一辆也比自己开面包车强，我后来那台五菱卖掉的时候，看着它一身的伤，心里五味杂陈的，它陪我走了一趟西藏，也差点把我交代在路上，这大概就是俗话说的“车是好车，但路不是好路”吧。

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