开着破面包车跑完川藏线，有些话不吐不快

先别急着看攻略，我想先问问，你是不是也刷到过那种视频——一辆快散架的面包车，车顶绑着备胎和矿泉水，歪歪扭扭地爬过怒江七十二*，评论区一片“这也敢进藏？”说实话，我当初就是被这种视频勾得心痒痒，更后真租了辆五菱宏光，从成都一路干到拉萨，现在人回来了，车还了，但有些话,不写出来憋得慌。

先泼盆冷水，网上那些“面包车进藏无压力”的说法，你得打个对折听，是，318国道现在铺装路占九成，但剩下的那一成，足以让你怀疑人生，我指的是巴塘到芒康那段，还有通麦天险（现在叫通麦大桥，但路况依然刺激），你车底盘低，轴距长，过那种被大车压烂的炮弹*，基本就是“哐当”一声，然后整个人从座位上弹起来，头*顶，骂娘的心都有，*件事，不是检查发动机，是检查你的减震器和底盘护板，没装护板？赶紧去装，几百块钱，能救你油底壳一命，我亲眼见过一辆轿车在理塘附近油底壳磕漏了，机油流了一地，车主蹲在路边,脸比高原的云还灰。

再一个，别小看海拔，面包车动力本来就不强，自吸发动机到了四千米以上，那叫一个“绵”，油门踩到底，转速表慢悠悠地爬，旁边一辆牧马人“嗖”一下就过去了，你只能听着发动机嘶吼，像老牛拉破车，这时候千万别慌，也别跟车较劲，挂低挡，保持转速，慢慢悠上去就行，川藏线堵车是常态，特别是旺季，一堵就是两三个小时，你要学会在坡道上坡起，拉手刹，给油，松离合，配合不好就熄火，然后后面的车喇叭齐鸣，那场面,别提多刺激了。

说起人和车的磨合，我那粗枝大叶的毛病就暴露了，出发前检查了轮胎，看花纹还行，就没管，结果到了左贡，发现右后轮侧面鼓了个包，吓得我一身冷汗，高原换胎，那真不是闹着玩的，蹲下来就喘，拧个螺丝得歇三回，去之前，轮胎别只看年限，用手摸摸胎壁，有裂纹或者鼓包，直接换，别心疼钱，还有刹车片，下山路有多长你根本想象不到，从东达山下来，一路点着刹车，到山脚你闻闻，一股焦糊味，建议提前换新的刹车片，或者学会用发动机制动，挂低挡下坡，别一直踩刹车,不然真能把刹车踩热衰减了。

说点用钱买来的教训，千万别在理塘或者巴塘那种大地方加满油就以为万事大吉，中途那些小加油站，油品参差不齐，我加过一次不*油站的油，感觉车没劲，而且怠速不稳，后来学乖了，在中石油或者中石化加，贵点就贵点，图个心安，还有，现金带一点，不用多，几百块，有些路边卖水果或者藏民自家开的客栈，信号不好，微信支付不灵光,现金更靠谱。

路上的人也挺有意思，我在折多山垭口遇到一个开老款金杯的大哥，他从甘肃拉了一车土豆进藏卖，顺便载了两个搭车的背包客，他说他每年跑好几趟，车况烂得不行，但就是能跑，靠的是慢，他说：“这条路，快就是慢，慢就是快。”当时觉得是废话，后来经历了一次夜翻觉巴山,才品出点味儿来。

更后说点实在的，别信那些“此生必驾”的鸡汤，高反来了真是头疼欲裂，全靠布洛芬和葡萄糖硬扛，车里备个氧气瓶，别买那种罐装的，没用，要买医用级的大罐，吸起来才带劲，还有，如果开手动挡，离合别老踩着，左脚容易麻，副驾驶更好坐个会聊天的人，不然几百公里的空旷,真能让你开睡着。

面包车能进藏吗？能，但前提是你得把它当兄弟，而不是工具，出发前花半天时间，趴车底下看看有没有漏油，听听皮带有没有异响，摸摸水箱热不热，路上每天停车休息时，围着车转一圈，踢踢轮胎，这破车不会说话，但你糊弄它，它就敢把你撂在海拔五千米的荒原上，那时候,哭都找不着调。

就写这么多吧，嗓子眼还干着呢，又想起那段颠簸的时光了，希望对你有用，祝你一路平安，别学我，出发前连备胎都没检查，这路上,后悔药可没得卖。

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