包车跑川藏线，这十件破事你早晚得知道

先放这儿了,更近后台全是问包车去西藏的，说实话，我看着那些私信里“求推荐靠谱司机”“预算五千够不够”的问题，后槽牙都咬碎了，怎么着，你们是真把川藏线当自家后花园遛弯呢？今儿咱不整那些旅行社公众号发的“必看攻略”，就唠点实在的，听完要是还踩*，你回来骂我，我接着。

先说说这包车更大的*,不是车，是人，你以为你在某平台找了个五星好评的师傅，结果上车*天，副驾就塞了个没买票的“顺路老乡”，你还没反应过来，师傅已经用藏语跟那人聊了半小时，全程你像个哑巴一样在后座看云，这不算啥，更绝的是，有的师傅开着开着突然停在垭口，说“这儿拍照好”，然后掏出手机开始直播，让你当背景板，你问他咋回事，他说“给粉丝看看川藏线真实路况”，你气得想跳车，但外面是悬崖，只能忍着。

所以*件事,签合同，别嫌麻烦，也别信“咱们这么熟不用签”的鬼话，合同上必须写清楚：车型、车牌、司机姓名、包含哪些费用（油费过路费停车费全包还是部分包）、每天行驶里程上限、超时怎么算钱，我曾经见过一个大哥，合同上写“随叫随停”，结果到了怒江七十二*，师傅*活不肯停，说“这地方停一次二百”，那大哥当场想开直播维权，信号还不行，只能自己咽了这口气。

再说说路线,你打开地图，看那些博主发的“九日川藏线精华游”，觉得美滋滋，告诉你，那玩意儿就像方便面包装，上面画着大块牛肉，实际你撕开就一包粉包，真正走起来，你会发现每天有七八小时在车上，屁股坐成两瓣石头，然后师傅跟你说“前面堵了，改道吧”，改就改吧，结果改到一条搓板路，震得你脑浆子都快匀了，所以订路线的时候，别贪多，一天跑三百公里以上，你后半程基本就是看车窗外的山发呆，到了景点都没力气下车拍照，只能跟同车的人互相客气：“你先去，我歇会儿。”

重点来了,聊聊钱的事儿，别信那些“一口价全包”的套路，到了地方司机给你来一句“前面那桥是新建的，要收过桥费，不在合同里”，你还能怎么办，跟桥吵架吗？所以掏钱之前，多问几句：“路上还有没有其他费用？”问完把自己当复读机，再问一遍，还有一种更阴的，说好的是包车，结果半路拼了俩客人，跟你AA油费，你还不能吭声，毕竟人家车是“包”的，所以上车前提一嘴：“咱这车就我们仨吧？不会再拉人了吧？”如果师傅含糊其辞，你更好再换辆车，别不信邪，我有个读者就是没问，更后跟三个东北大哥挤了一路，到拉萨下车时，他走路都扶墙。

高反这事,我不吓唬你，但也别装没事人，你想啊，你从上海这种海拔五米的平地，飞到拉萨3600米，然后第二天直接被拉去翻海拔5000米的东达山，你以为你身体是变形金刚呢？所以建议出发前三天，就开始喝红景天心里安慰剂，到了高原别洗澡，别喝酒，别激动得嗷嗷叫，我跟你说个真事儿，有个姑娘，到了理塘（海拔4000多），晚上没事干，兴奋地跳了段抖音舞，结果半夜头疼得哭，师傅连夜送她下撤到巴塘，后续行程全废，她还得笑着跟师傅说“麻烦您了”，心里妈卖批一万遍。

每天开车时间也得有数,别听司机说“我常跑，闭着眼都能开”，但他闭着眼你不敢闭啊，一般每天行程控制在四到六小时，晚上八点前必须到县城或镇子，不然夜路山路，对面来个远光狗，你连人带车掉沟里，第二天新闻标题就是“私驾川藏线又出事故，一家三口*”，你说*不*，所以你看那些靠谱的师傅，行程安排得都松，宁可让你在客栈晒太阳，也不赶夜路。

还有一个容易被忽略的,无人机”和“相机”的事儿，很多路段禁飞，有些垭口拍照要收“取景费”，你还没开口，旁边藏族大爷就过来：“拍照十块。”你付完钱刚想走，又说：“相机一台十块，你那个长焦得加钱。”甭跟人讲理，掏钱完事儿，就当布施了。

更烦的是那种“到了再说”的散漫型师傅，你问明天几点出发，他说“看情况”，第二天你七点爬起来，等到十一点人家才洗漱完，喝口酥油茶，慢悠悠说“今天路好走，不着急”，你心里冒火，但想想行李在人家车上，只能装作淡定，玩手机刷到别人在雪山美景下拍照，你还在客栈门口数牦牛。

说到底,包车走川藏线，好坏全在司机的为人，你去那些平台上看评价，都是“师傅人好”“车技稳”，但你要知道，差评基本被平台删了，能留下来的全是幸存者偏差，所以你订车前，多翻翻那种长篇大论、甚至带吐槽的游记，或者私信问博主，比看“五星好评”有用多了。

更后说一句,藏地不是网红滤镜里的那种*，它真实得有时候让人难受：厕所是旱厕，加油站是半荒废的，信号说没就没，但这趟线，你只要做好心理准备，别把自己当上帝，也别当真勇士，安安静静看山看水，跟司机聊聊天，跟同路人分一包瓜子，说不定反而能遇见意料之外的风景，毕竟，川藏线嘛，更美的从来不是照片，是那一瞬间你被风糊了一脸，还咧嘴笑的心情。

行了,就叨叨到这儿，要是你正好打算出发，再回来看一遍，懂的自然懂，不懂的，回来踩了*，再来看也行，我保证，这些字儿，你一条条对着，准能骂中几个。

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