别听人瞎说！一辆破面包车闯318，我差点把命丢在怒江七十二*

这事儿得从去年秋天说起。

当时我正刷着手机,看着各种“此生必驾318”的视频，心里那叫一个痒，但咱不是那种开普拉多、陆巡的土豪，手里就一台跟了我五年、跑了快二十万公里的五菱宏光，没错，就是那台后驱、手动挡、空调夏天不太凉快、冬天暖风还凑合的面包车。

我把想法跟一个跑过川藏线的老哥提了一嘴,他电话里沉默了好几秒，然后蹦出一句：“你脑子被牦牛踢了？那路是给你这车准备的？”

但我这人轴,越说不行我越来劲，心里想着，人家老外还骑自行车上去呢，我四个轮子怕啥？

简单准备了点东西——一床被子，一箱自热米饭，两箱矿泉水，还有一套从网上几十块钱买的防滑链（后来证明这玩意儿就是废铁），就出发了。

从成都出发,走雅安、泸定，一路到康定，路况其实还行，除了车爬坡有点喘，感觉发动机像得了哮喘的老头，其他都能忍受，风景是真漂亮，路边的格桑花开得跟不要钱似的，我还停车拍了不少照片，心里那点忐忑也慢慢放下了。

真正的下马威是折多山。

海拔四千多,我那小面包明显缺氧了，油门踩到底，转速表就是上不去，发动机发出一种撕心裂肺的吼叫，旁边一辆辆越野车呼啸而过，尘土扬了我一脸，我咬着牙，挂着一档，听着发动机的哀嚎，以时速二十公里的“高速”龟速爬行，心里那会儿就有点后悔了，但后悔也晚了，前不着村后不着店的。

过了折多山,我以为就没事了，太天真了。

真正让我差点崩溃的,是巴塘到芒康那段，特别是过了金沙江大桥，进入西藏界后那路，简直不是给车走的，是给“蹦蹦车”设计的，炮弹*连着搓板路，搓板路中间还给你埋几个大石头，我那面包车的减震，感觉都快颠出来了，方向盘抖得跟得了帕金森似的，副驾驶上放的一瓶没喝完的农夫山泉，硬是给我颠得从座位上飞起来，砸在挡风玻璃上碎了。

这时候我才明白,网上说的“开面包车进藏”都是扯淡，要么是人家车况好，要么就是运气好，我这种车，纯粹是拿命在赌。

更险的还不是烂路,是怒江七十二*。

那个弯,一个接一个，还是那种没有护栏的回形针弯，我下坡的时候，一直用低档位带着刹车，就怕刹车过热失灵，结果在一个特别急的胳膊肘弯，对面突然冲出来一辆大货车，它占了我这边大半个车道！

我脑子里“嗡”地一下，本能地猛打方向盘，车子“唰”地一下往悬崖那边偏了过去，我只感觉右前轮好像压到了路沿的碎石，车身晃了一下，那种失重感，吓得我魂儿都飞了，幸好大货车司机经验老道，及时往右拉了一把，我们俩擦着后视镜过去的，等我停下车，手抖得连车门都推不开，后背全湿透了。

那一刻,我是真想家了，想楼下那块五毛钱一支的老冰棍。

后来嘛,车还是勉强开到了拉萨，但那一路上，我修了两次车，一次是排气管颠断了，声音大得像开拖拉机；一次是避震漏油，走平路都像坐船。

到拉萨那天晚上,我找了家修车铺，师傅看了我的车，笑着摇摇头：“兄弟，你这车能开上来，是菩萨保佑。”

现在你问我面包车能不能跑川藏线？

我的回答是：能，但绝不是舒舒服服地“跑”，而是心惊胆战地“熬”，如果你非得去，我给几点实在话：

*,更好别开面包车，如果非要开，一定要检查好底盘、刹车和轮胎，更好把车抬起来看看。

第二,遇到烂路，别心疼车，慢，是*的法则，慢点，可能要多费一天时间，但快那一时半会儿，可能就是另一个结局。

第三,千万别晚上赶路，你不知道前头等你的是河还是*。

更后我想说,西藏的风景确实美，美得让人能忘了烦恼，但前提是你得有命去看，反正我回来之后，把车卖了，换了辆二手的城市SUV，但到现在，我路边看到开面包车的，心里还是会忍不住咯噔一下。

下次,你要是看见有人开面包车进藏，别劝他，直接给他看看我这段文字，省得他跟我一样，去的时候是个精神小伙，回来的时候，连方向盘都握不稳了。

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