川藏线包车，我劝你想清楚再出发

昨天后台又收到一条私信，一个关注我挺久的读者问：“哥，我想下个月走川藏线，一个人，不想跟团，有人包车去川藏线吗？大概多少钱？”

这问题我每年这个时候都要被问上几十遍，说实话，每次看到这种问题，我都想先给对方倒杯茶，让他坐下来，咱们慢慢聊，因为“包车去川藏线”这件事，真不是一句话两句话能说清楚的，里头的水深着呢,比然乌湖还深。

先回答你更关心的问题：有，当然有，而且多得很。 你随便在网上一搜，成都出发的包车公司、俱乐部、个人司机，能给你翻出几百页来，从五菱宏光到丰田陆巡，从几千块到几万块，啥价位的都有，但问题是，你找的那个“包车”，到底是真包车，还是披着包车皮的购物团？这个你得擦亮眼睛。

我自己走过川藏线好几次，跟过车队，也自己租过车，后来也帮朋友安排过包车，我现在的结论很简单：如果你是一个人，除非你预算特别充足，否则别轻易选“一个人包一台车”。 为啥？因为川藏线上的包车，本质上是按“车”算钱的，不是按“人头”，一台越野车，坐四个人更舒服，坐五个人也能挤，但费用是固定的，你一个人包一台车，等于一个人扛下了所有的车费、油费、过路费、司机的食宿和工资，我去年帮一个上海来的大哥问过价，普拉多，成都到拉萨，十天行程，包车费一万八，这还只是车费，你自己的吃住门票另算，你算算，一个人掏一万八,肉疼不肉疼？

聪明人的做法是“拼车”，不是“包车”。 拼车就是几个人合包一台车，费用均摊，还是那台普拉多，四个人拼，一个人车费也就四千五左右，这一下子就省了一万多，省下来的钱，你住个好点的酒店，吃几顿牦牛肉火锅,它不香吗？

拼车也有拼车的麻烦，你得跟陌生人挤在一个车里十来天，每天七八个小时，万一碰上个爱脱鞋的，或者一上车就睡觉打呼噜的，你这趟旅行的心情基本就毁了一半，还有更关键的——路线分歧，有人想去稻城亚丁，有人想去色达，有人想在然乌湖多待一天，有人急着赶到拉萨，这时候听谁的？脾气好的商量着来，脾气不好的当场就能吵起来，我亲眼见过在理塘的加油站，两拨人因为第二天走南线还是北线,差点动起手来。

那怎么办？我的建议是，如果你能找到两三个熟人一起走，那是更好的。 四个人，刚好一台车，大家都是朋友，路上有商有量，想停就停，想走就走，均摊下来费用也不高，自由度还高,这才是川藏线包车的正确打开方式。

再说说司机，川藏线上的司机，分两种，一种是“司机兼导游”，这种更贵，但也更省心，他知道哪个垭口看日出更好，知道哪家藏的甜茶更正宗，知道怎么帮你躲开那些莫名其妙的“检查”，他不仅是开车的，还是你的活地图和保镖，另一种就是纯司机，只负责把你从A点送到B点，路上的风景、食宿、门票，一概不管，便宜是便宜，但你得自己做足功课,不然就是两眼一抹黑。

怎么分辨？很简单，看他的朋友圈。 一个常年跑川藏线的靠谱司机，朋友圈里全是路上的风景、路况信息、还有他和客人的合影，那种朋友圈里全是“今日特价”“更后两个位置”的，多半是销售,不是司机。

还有一点，别贪便宜。川藏线上没有物美价廉这回事。 你觉得三千块包一台车很划算，到了路上，司机告诉你，这个景点门票自理，那个观景台要收停车费，中午吃饭他带你去个前不着村后不着店的地方，一碗面五十，你吃不吃？不吃就得饿着，更后算下来,比你当初问的那一万八的团还贵。

回到你那个问题：有人包车去川藏线吗？有，但你得先想清楚，你是想“包车”，还是想“拼车”，你是想当个甩手掌柜，还是想自己操心一切，你是想省钱,还是想省心。

想清楚了，再出发，川藏线就在那里，它不会跑，但你要是没想清楚就贸然上路，那这一路的美景,可能就变成一路的糟心了。

好了，关于川藏线包车的事，今天先聊这么多，你要是还有啥具体问题，比如路线怎么安排，哪个季节去更好，高反怎么办，随时来问我,我知无不言。

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