郴州出发，包车闯川藏线？别急，先听我唠几句大实话

郴州老表想包车走川藏线？这趟浑水我先替你蹚了

前两天有个郴州的老乡私信我,说刷短视频刷魔怔了，满屏都是“此生必驾318”，心里那叫一个痒，他自己有台轿车，底盘低得跟趴地上似的，问我能不能开过去，我直接回了一句：兄弟，你是想去拉萨，还是想去修车厂？

他嘿嘿一笑,说那要不包个车？郴州这边有人报价，说是川藏线10天包车含司机，一万出头，我听完没吭声，心里琢磨，这价格要么是雷锋转世，要么就是*你没商量。

说实话,从郴州出发去川藏线，本身就是一个挺“绕”的事儿，郴州在湖南南边，你要么先北上长沙，要么西进怀化，再往成都或者雅安方向扎，光是把车从郴州弄到川藏线起点，这一段高速费、油费、司机食宿，就已经是一笔不小的开销，那些报价特别低的，要么是把你这笔账算在了后面（比如购物、加价），要么就是车况让你怀疑人生。

我去年秋天,陪一个广州来的朋友走过一趟，他也是在郴州包的车，一台老款普拉多，司机是个四川老师傅，姓张，张师傅人实在，一上车就跟我朋友说：“老板，你这个价格，我只够给你跑个单程，你要是信我，路上别跟我砍价，我也别给你使绊子，咱们安安稳稳到拉萨。”这话听着糙，但理不糙，后来一路上，张师傅确实没带我们进过一个购物店，看到好看的观景台，只要安全，他主动停，他说，郴州人跑这么远来一趟不容易，别让那点小钱坏了心情。

如果你也是郴州老乡,动了包车走川藏线的念头，我劝你先问自己三个问题。

*,你是要“走完”还是“玩好”？ 有些包车方案，一天干几百公里，早上六点出发，晚上十点还在赶路，这在川藏线上叫“拉练”，不叫旅游，真正舒服的玩法，是每天控制在200-300公里，遇到好的草原、雪山、海子，能停下来发半小时呆，比如然乌湖，你如果只是开车路过拍张照，那跟看图片有啥区别？你得在湖边找个地方坐着，看云影在水面上慢慢挪。

第二,司机的 role，是“司机”还是“向导”？ 郴州本地包车，很多是转包给成都那边的车队，你在这边谈好价格，到了成都，可能换一个你从来没见过的司机，这中间的沟通成本、信任成本，都是隐患，更好找那种能直接对接的，哪怕贵个几百块，一个熟悉路况、知道哪个垭口风大、哪家藏餐馆不*的司机，能让你少踩80%的*，比如东达山，海拔5130米，很多自驾的在那停车拍照，风大得能把车门吹变形，老师傅会告诉你，别久留，赶紧过。

第三,车况比车型更重要。 别一听是“越野车”就觉得稳了，有些车龄十年的老车，空调是坏的，减震是漏油的，你包车之前，一定让司机发车辆照片、行驶证、保险单，如果对方支支吾吾，说“车在修理厂保养呢”，你就得留个心眼，川藏线上，波密到林芝那段，通麦天险虽然修好了，但雨季的落石、泥石流，不是闹着玩的。

至于费用,我给你们一个大概的谱，从郴州出发，包一台靠谱的越野车（含司机、油费、过路费），走经典318线到拉萨，10天左右，市场价大概在1.2万到1.8万之间，低于1万的，要么是车破，要么是人有问题，高于2万的，除非是豪华越野或者带了专业摄影领队，否则就是纯溢价。

更后说句掏心窝子的话,川藏线很美，但不是非去不可，如果你只是刷视频看别人拍得壮观，自己其实受不了高反、吃不了苦、坐不住长途车，那不如先报个郴州周边的小团练练手，真要去了，心态放平，路上堵车、修路、天气变脸，都是常态，别跟司机较劲，别跟路况较劲，更别跟自己较劲。

好了,啰嗦这么多，你要是还想去，那就去，记得带上厚衣服、防晒霜、葡萄糖，还有一颗不着急的心，我是郴州阿杰，一个专门跟你说大实话的旅行作者，有啥问题，底下留言，我看见了就回。

标签： 郴州自驾旅游避坑