开着五菱宏光V走川藏线，穷游党的*浪漫

说实话，每次在后台看到有人问我“面包车能不能跑川藏线”，我*反应就是笑，尤其是五菱宏光V，这车在西藏都快成神话了，去年我亲自跑了一趟，从成都出发到拉萨，全程两千多公里，开的就是这辆神车，今天就跟你们聊聊这趟经历,顺便说说这车到底行不行。

为什么偏偏是五菱宏光V？

出发前很多朋友劝我，说面包车底盘低，动力弱，上高原肯定费劲，可我不信这个邪，五菱宏光V这车在民间有个外号叫“致富神车”，能拉货能载人，后驱设计爬坡有一手，更关键的是，价格便宜，三四万就能搞一辆,坏了也不心疼。

我认识一个老哥，开这车跑川藏线跑了好几趟了，他跟我说了一句让我印象深刻的话：“川藏线上那些霸道路虎，未必有我跑得快，因为我会漂移，他们心疼车。”虽然有点夸张,但道理确实在。

出发前的准备很关键

说实话，开面包车走川藏线,准备工作要比开越野车更细致。

出发前我花了两天时间收拾车，先把后排座椅拆了，铺上充气床垫，这样累了就能直接躺平睡，轮胎换成了全地形AT胎，原厂胎太薄，遇到碎石路容易爆，还加装了底盘护板，这个很重要，川藏线上那些大*小*,托底是常事。

更得意的是车顶行李箱，淘宝买的，装上后能多带很多东西，帐篷、睡袋、炊具、备用油箱、氧气瓶，乱七八糟装了一堆，对了，还带了一箱自热米饭和几箱矿泉水,万一堵在路上也不慌。

路上那些有意思的事

在理塘那段，海拔四千多，我遇到了一个开奥迪Q7的大哥，他看见我的五菱宏光V，眼睛都直了，问我是不是疯了，我笑着说：“大哥，你这车进藏这叫享受，我这车进藏叫修行。”后来在折多山堵车，我直接靠边停了，打开折叠椅泡茶喝，那大哥堵在路上进退两难，看得直摇头，这就是面包车的优势,怎么停都不心疼。

更搞笑的是在怒江七十二*，那弯道一个接一个，很多越野车都开得小心翼翼的，我这面包车却越开越顺，因为重心低，过弯反而稳，*的问题就是动力确实弱了点，上陡坡的时候要降档轰油门，转速拉到四千转，发动机就像是在吼,但就是能爬上去。

在然乌湖附近，我还遇到几个骑行的，他们看见我这车上还绑着自行车架，问我是不是要骑，我说不是，那是备用的，万一车坏了就骑车，结果后半段真用上了，在通麦那段路上爆了一次胎，换好胎后，我骑车去前面的加油站打气，那种感觉，怎么说呢，就是有种“啥都能对付”的底气。

吃住方面的玩法

很多人觉得穷游就是吃苦，其实不是，重要的是把钱花在刀刃上，住宿这块我基本靠车解决三分之二,三分之一住青旅或者藏民家。

车里的床垫买的是那种记忆棉的，厚度七八厘米，躺上去还挺舒服，车窗装了遮阳帘，晚上挂起来，外面就看不见里面，就是高了点，我个子一米七五，躺进去腿差不多伸直,再高的人可能会有点憋屈。

吃的方面，我带了卡式炉和小锅，在然乌湖边煮过一次火锅，那感觉，绝了，周围是雪山，湖面像镜子一样，我一边涮毛肚一边看风景，旁边开房车的大叔眼馋得不行，过来问能不能蹭一顿，我说行啊，反正带得多，那顿饭我们聊到半夜,他说他羡慕我这种自由自在的状态。

当然也不是每天都这么惬意，在巴塘那段，晚上下大雨，车顶漏水了，我拿塑料袋和胶带折腾了半个小时才弄好，那天晚上浑身湿漉漉的，缩在睡袋里发抖，心想妈的再也不来了，结果第二天早上醒来，看着远处的雪山在晨光中发光,又觉得值了。

省钱攻略和注意事项

这趟下来，油费大概两千出头，过路费没多少，川藏线大部分路段不收费，吃住加起来一千五左右，总共不到四千块，跟自驾十几天的团费比,省了不知道多少。

但是有几个*一定要提醒你们，*是千万别在雨季去，我从六月出发，那段时间几乎天天下雨，路况差得要命，第二是备用油箱一定要带，有些加油站之间距离远，尤其过了巴塘以后，第三是高反要重视，别以为开面包车就没事，我头两天晚上头痛得睡不着,后来买了氧气瓶才算缓过来。

更后说两句真心话

五菱宏光V能不能跑川藏线？能，而且很适合，但这车不是给你享受的，是给你体验的，开着它走川藏线，你会感受到那种真正的自由——不怕磕碰，不怕刮蹭，想去哪就去哪，想停哪就停哪，车坏了也不心疼，路边修车铺几十块钱就能搞定,配件满大街都是。

相比之下，那些开豪车进藏的，路上小心翼翼找泊油路，生怕剐蹭底盘，那份小心翼翼,我觉得挺没意思的。

更近又有人在后台问我这事，我就把这些写出来，更后再说一句：面包车进藏，要的不是钱，是胆，你只要有这个胆子，五菱宏光V能带你走到任何你想去的地方，反正我是打算今年秋天再走一趟，这次打算走阿里大环线,要不要一起？

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