开面包车跑川藏线？我劝你慎重，但也别太当回事

说实话,每次在后台看到有人问“面包车能不能走川藏线”，我都挺感慨的，十年前我头一回跑318，路上见着的面包车比越野车还多，五菱之光那会儿简直就是川藏线上的“神车”，但这两年不一样了，路修好了，车也多了，反而大伙儿开始纠结这个问题，我个人的看法是：能走，但得看你怎么走，以及你对自己和车有没有数。

先说好的一面,面包车跑川藏线，更大的优势就是便宜、耐造，你花个一两万买个二手面包，收拾收拾就直接出发，真出点啥问题也不心疼，而且面包车底盘其实不低，比很多轿车都高，通过性没那么差，再加上它结构简单，真要在路上抛锚了，沿途修车师傅闭着眼都能给你捣鼓好——318沿线修车铺里，五菱和长安的配件比啥车都全，这你不得不服。

但问题也明摆着,面包车那动力，上了高原真的得靠“心态好”，海拔一过四千米，油门踩到底也就三四档在跑，想超个车？那得提前一公里开始冲坡，而且面包车普遍没涡轮增压，自吸发动机在高海拔地区功率掉得厉害，尤其从理塘往巴塘那段，你看着前头的大越野嗖嗖过去，自己只能挂二挡慢慢啃，确实挺熬人的，再就是刹车，满载状态下连续下坡久了，刹车热衰减特别明显，这可不是闹着玩的。

另一个容易忽略的点是：舒适性，川藏线现在虽然大部分都铺了油路，但偶尔还有修路路段，或者遇上滑坡泥石流临时改道，面包车那减震，颠起来真就跟坐蹦蹦车似的，我有个哥们儿去年开着五菱宏光跑了一趟，回来跟我说，过了怒江七十二*之后，感觉自己的脊椎都重新排列了一遍，你要是带着女朋友或者一家老小去，后半程大概率会被念叨到想弃车跑路。

所以我建议,如果你真想开面包车走川藏线，更好先想清楚几件事，*，车况必须过得了硬关，出发前去修理厂做个全面检查，尤其刹车、轮胎和冷却系统，第二，别逞强走冬天或者雨季，建议选五六月份或者九十月，路况相对稳定，第三，别把自己的行程排太满，预留出修车、堵车的时间，第四，更好准备一套防滑链，有些垭口下雪真的封路，不是开玩笑。

说到底,不是车牛逼，是人牛逼，当年我爸那代人骑个自行车也能进藏，你要真有心，面包车照样稳稳当当走到底，可如果图的是省心、舒服、万一出点啥事有保障，那还是租辆硬派越野或者跟个靠谱的团，毕竟318上更贵的不是油钱，是叫拖车和修车的时间。

反正我见过开法拉利跑川藏线的,也见过骑电动三蹦子跑川藏线的，面包车嘛，走肯定是能走，就是别抱太大期望，也别过于低估自己，毕竟风景是一样的，看你怎么取舍了。

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