一台老面包车跑川藏线，是勇士还是缺心眼？

起得有点扎心，但这事儿我真不是吓唬你，上周刚有个粉丝私信我，说手里有台07年的金杯，或者五菱宏光那种大面包，想暑假拉三个哥们儿走一趟318,问我靠*。

我盯着屏幕愣了半天，回了他一句：兄弟，你不是去西藏,你是去给318沿线修车铺送温暖。

先说结论吧——能跑，但真要跑，你得做好“半路当爷爷”的心理准备，别被网上那些开着五菱宏光上珠峰大本营的段子给*了，那玩意儿就跟朋友圈里晒健身照一样,你永远不知道人家背后推了多久的车。

大面包车跑川藏线，更大的坎儿不是动力，是底盘，你想想，那玩意儿原厂设计就是拉货、拉人，在县城柏油路上颠两下没事儿，可川藏线那路，尤其是巴塘到芒康那段，还有怒江七十二*，石头尖得能当锥子用，面包车底盘低，轴距长，过个稍微深点的*，咣当一声，油箱护板直接给你磕变形，我认识一个跑川藏线的老司机，开的是全顺，结果在觉巴山那段，硬是把排气管给颠断了，那一路的尾气声,跟放鞭炮似的。

再说高原反应，大面包车那发动机，排量小，自吸，海拔上了四千米，动力衰减得你恨不得下去推，你超个大货车，油门踩到底，发动机嘶吼得跟杀猪一样，速度表指针跟便秘似的，半天不动，要是满载五个壮汉加一堆行李，那爬折多山的时候，你能明显感觉到车在“思考人生”，每走一公里，你都要在心里默念：稳住,咱们能赢。

你得考虑刹车，川藏线长下坡多，尤其是从东达山下来，那几十公里的连续下坡，你要是不懂发动机制动，光靠踩刹车，刹车片热衰减了，刹车软得跟踩棉花似的，那可不是闹着玩的，大面包车自重轻，后轮鼓刹散热差，连续刹车下来，轮胎冒烟都是轻的，严重了直接刹车失灵,那可就真要去见佛祖了。

但你要是非要说，我就想开面包车去，便宜，能装，坏了不心疼，行,我给你几个保命建议。

*，出发前，把四个轮胎全换了，换成AT胎，别用原厂公路胎，第二，加装一套底盘护板，别舍不得那几百块钱，那是保命的，第三，备好两套防滑链，不是塑料的那种，是铁链的，然乌湖那段和米拉山口，六月份都可能下雪，第四，车上备个便携式气泵和补胎工具，那地方前不着村后不着店，扎了钉子，你叫天不应叫地不灵，第五，也是更关键的——心态，你开个破面包车，就别跟人家霸道、陆巡比速度，老老实实靠边，让人家先走，你慢悠悠开，反而安全，要是着急赶路,那你就等着在路边换水泵吧。

说到底，面包车跑川藏线，不是不行，但就是“遭罪”，你省了租车的钱，但耗了精力，伤了车，还得提心吊胆，我见过太多人，出发前豪情万丈，结果在理塘就蔫了，车一坏，整个人都傻了，更后花钱找拖车,那费用可比租车贵多了。

但你如果是那种骨子里就爱折腾，喜欢那种“车到山前必有路，逢山开路遇水搭桥”的野劲儿，那当我没说，开着老面包，摇下车窗，听着发动机的杂音，看着窗外雪山连绵，那种糙汉子式的浪漫,确实也是那些开好车的人体会不到的。

更后说一句大实话：如果你手里这台面包车，年份新，车况好，平时保养得当，那你胆大心细，能走完，但要是那种跑了十几万公里，到处响的“老爷车”，听我一句劝，还是让它在家歇着吧，你把它当兄弟，它也想多陪你几年,别非逼它去高原上吐血。

西藏的风景，值得你好好去,而不是狼狈地去。

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