跑川藏线，别光盯着霸道陆巡，这几台面包车才是真正的隐形*

说实话,每次在成都的汽配城或者康定的加油站，看到那些开着奔驰威霆、福特全顺，甚至五菱宏光S的哥们儿，我总觉得比看到陆巡车队还亲切，为啥？因为真正跑过川藏线的人心里都门儿清，在那条路上，决定你走多远的不是四驱和差速锁，而是底盘高度、散热效率，还有——修车师傅看你车时，眼里有没有光。

你要让我推荐适合跑川藏线的面包车,我*个想到的肯定不是那些花里胡哨的商务车，反而是那些看起来“土里土气”的家伙，比如金杯海狮，这车简直是川藏线上的活化石，你别笑，它的优势极其朴素：后驱，能爬坡；空间方方正正，装得下四个人的全部家当外加两箱自热米饭；更关键的是，随便一个乡镇修车铺，不用看图纸就能给你拆变速箱，开这车走318，你会有种“这路我闭着眼都能开”的踏实感。

再就是福特全顺，特别是那个短轴中顶的柴油版，跑川西和藏区，我更服它的刹车热衰减控制，连续下七十二*，你手心冒汗，它不冒烟，而且那台2.0T的柴油机，在高海拔地区动力损耗比自然吸气小得多，爬折多山的时候，你能明显感觉到它比旁边的2.7L霸道还要从容，只是有一个小缺点，后悬挂太硬，过通麦那种烂路，你放在后备箱里的鸡蛋，到拉萨准变成蛋花汤。

但如果你非要问我的私心,我可能会偷偷推荐五菱征程，就是那种超长版，能坐九个座位的，别觉得它廉价，这车在川西堪称“移动的青年旅舍”，后排座椅拆掉，铺上个海绵垫，就是一张一米八的大床，晚上在新都桥找块空地，打开尾门，听着外面风马的响声，你那个感觉比住千把块的酒店都香，而且它的悬挂行程长，在那种炮弹*路上，车身晃悠得像小船，但就是不容易托底。

你得接受它们的一些小脾气,比如冬天跑理塘，这些面包车的水温上来得慢，暖风把人冻成狗；在海拔四千米以上，偶尔加不起油，别慌，油门到底，等个三四秒，它就像突然打了个激灵，又会往前窜，这就是跑川藏线的真谛——不是人挑选*的车，而是车适应不*的路。

别再纠结什么全时四驱了,弄台靠谱的、耐造的、万一坏了好修的面包车，你才真正开始享受这条天路，毕竟，能在垭口看云海，还能在车里煮泡面的，才是赢家。

标签： 适合跑川藏线的面包车有哪些