川藏线包车，到底几个人才不糟心？

昨天一个粉丝私信我，说他们宿舍四个人想走川藏线，问我租什么车合适，我一看这问题就乐了,这事儿还真不是拍脑袋能定的。

先说结论吧，跑川藏线包车，更舒服的配置是三人一台越野车，更多别超四人，为啥？您听我慢慢唠。

川藏线上那些车，别看照片里一个个威风凛凛，真坐进去就明白了，后备箱塞满箱子，后排中间那位基本就是蹲监狱的姿势，我上次跟车跑新都桥到理塘那截，有个兄弟一米八的大个儿，被夹在后排中间，膝盖顶着前排椅背，脑门儿顶着车顶棚，三个小时愣是没换过姿势，下车时候腿都打不了弯儿，您想想,这是去旅行还是去受罪？

要是四个人，正好一台普拉多或者陆巡这种大越野，那得看什么车型，像普拉多这种，后排坐俩还算宽敞，要是非要塞仨，那真是考验友谊了，我跟你说，跑川藏线动辄一天七八个小时在车上，空间这东西,到第三天就变成刚需了。

有人说了，那省着点钱，五个人挤一台商务车不行吗？我跟您讲，318国道那路况，五菱宏光都能跑，但坐着是真遭罪，怒江七十二*您知道吧？连续急弯，后排中间那位要是没系安全带，能被甩得跟个拨浪鼓似的，再说行李，五个人，人均一个24寸箱子，加摄影包加干粮加氧气瓶，那后备箱根本就不是放东西，是玩俄罗斯方块呢,还得是地狱难度那种。

那夫妻俩或者两个人出行呢？一台城市SUV就够了，费用摊下来也不贵，不过有个问题，开车的人容易犯困，尤其过了然乌湖那截，风景都差不多，容易走神，要是有人陪聊还好,一个人开长途是真危险。

三个人更合适，一台丰田霸道或者途乐，后排坐俩，副驾一个，后备箱随便造，路上还能轮流换手开车，剩下俩人能斗斗嘴，拍拍照，时间过得快，更关键的费用方面，一趟川藏线包车大概一万五到两万，跑个十来天，三个人摊下来一人五六千，加上食宿，比跟团贵不了多少,但体验那是一个天上一个地下。

再说说包车师傅这个事儿，好多人忽略了这个，你人多人少，其实师傅更在意，人少他拉一趟不划算，人多又费车，一般正规车队的规矩是，一车更多带四位乘客，师傅不计入，您要是五个人报名，那就麻烦，得拆两台车，费用翻倍不说，队伍分两拨,路上节奏也对不齐。

我记得有一次，我组了个四人局，路上捡了个搭车的姑娘，硬生生挤成了五座满员，到了然乌那段烂路，每次过*洼，车底盘都“哐当”一下，我心都跟着颤，师傅倒是没说什么，但那表情，我看得出来,心疼他那减震器呢。

还有一点，川藏线有些路段，比如通麦天险虽然修了隧道，但雨季还是会塌方，车多人多，协调起来费劲，人少就灵活，说快走就快走，说停就停，看到美景随时能刹一脚，这在川藏线上太重要了，您看见一群牦牛过马路，人少的车一秒就靠边停了，人多的车呢？光商量要不要停就得两分钟，等商量好了,牦牛也走完了。

更后聊点实在的，四人出行费用上其实比三人更有优势，如果你们能接受车型稍微小一号，比如RAV4或者汉兰达，那四个人也能凑合，但一定得提前说好，行李精简精简再精简，这几位爷要是都带那种大号托运箱,那后视镜基本就看不清后面了。

反正我跑了这么多年川藏线，各种组合都见过，更出片子的组合往往是三个老友，一辆大越野，车窗摇下来，风吹得头发乱飞，那画面才叫川藏线，人一多，全是脑袋，拍回来的照片里全是自家人的后脑勺,您说烦不烦？

我的建议是，要么三四个关系贼铁的哥们儿姐妹儿，要么就三人成行，路途远，海拔高，坐得舒坦比省那几十块钱重要多了，您可不想在折多山顶上,因为挤得难受跟更好的朋友吵一架吧？

行了，就说到这儿，准备跑线的朋友，在人数上多琢磨琢磨，别等上了高原再后悔，祝各位路上不出幺蛾子，一路顺风顺水,扎西德勒。

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