开着破面包车跑川藏线？这事儿我说说真实感受

前阵子有个读者留言,自己手里有辆五菱荣光，问能不能跑川藏线，我盯着屏幕笑了半天，想起几年前在理塘碰到的一哥们儿，他开的是一辆连空调都没的旧面包车，后座拆了塞满装备，车顶行李架绑了两个备胎加一口锅，他告诉我，这一路他从广东开过来的，我当时就想，这人要么是疯子，要么是真的穷游狠人。

但话说回来,面包车跑川藏线到底靠*？我直接给结论：能跑，但也分情况。

先说说为啥面包车能跑,318国道这些年改造得不错，大部分路段都是柏油路，哪怕是高尔寺山、剪子弯山这些老司机闻之色变的地方，现在隧道也通了，路况比十年前强太多，面包车底盘高，轴距短，通过性甚至比某些小车还好，我在东达山垭口亲眼见过一辆像移动杂货铺的面包车，里面塞了五个人加一条藏狗，轰着油门就上去了，所以只要不是雨季发生严重的泥石流塌方，普通面包车走常规川藏线完全没问题。

但问题在超常规情况,川藏线真正的难，往往不在柏油路上，而是你没法预料的东西，比方说，我有个朋友开面包车在怒江七十二*附近爆了胎，他那辆车轮毂是铁的，配的非标轮胎，跑到左贡愣是找不到同型号的，更后辗转找了个补胎的，硬是垫了三层内胎皮，一路颠到林芝才换了新胎，面包车的动力也是硬伤，满载状态下在海拔四千以上的连续上坡，你就是把油门踩进油箱也就三十码，后面的大货车喇叭能把你逼疯，还有刹车——面包车的鼓刹长下坡时热衰减得厉害，我在卡子拉山亲测过，连续十几公里的盘山下坡，刹车片直接冒烟，那味道比路边烤牦牛串还浓。

所以我的建议是实在话：如果你就是想去体验一下，手里也正好有辆还算皮实的面包车，那别犹豫，做好功课就走，出发前把全车油水换一遍，检查刹车片，带上两个备胎，还有拖车绳、充气泵、千斤顶，更好再多带一条备用离合线，面包车的离合线在路上断掉的概率比你想象中大很多。

但如果你是*次进藏,没走过高原路，那我就劝你一句：别拿面包车赌运气，高原反应不是开玩笑，面包车的减震和隔音会让你整个人在车里晃得比洗衣机还厉害，你想想，开一天车头都快炸了，到晚上还得找地方住，第二天接着赶路，这种体验*不是你想要的川藏梦。

说到底,上路的是车，开车的是人，面包车能到拉萨，但能不能把你安全带到，取决于你的准备和心态，一句话的事：车可以是破的，但心不能怂，脑子更不能空。

标签： 面包车跑川藏线可以吗现在